从大邮轮“花城”坞内起浮，到大飞机“鲲龙”适航取证；从新一代货运飞船“轻舟”亮相，到升级版大型养殖工船“国信1号”交付……近期，国产海空大型装备持续“上新”，成为我国科技实力和综合国力跃升的有力见证。
4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥（600648）造船有限公司顺利实现坞内起浮的里程碑节点。同样开启“破浪”之旅的还有全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”，近日该船在中国船舶集团北海造船厂交付运营。与此同时，国产空天装备正在“乘风而上”：新一代太空“快递员”轻舟货运飞船于“中国航天日”正式亮相；国产大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”也于近日获得市场“准入证”。
相比前代产品，这些海空装备具有更加“硬核”的技术实力。“爱达·花城号”对比首制船，建造效率和起浮完整性都有了巨大提升，标志着中国船舶工业全面构建精益化、高效化的大型邮轮设计建造能力取得重要突破。“轻舟”则是“小块头”有“大智慧”——这款“低成本、高可靠、高应变、高智能”的轻小快捷飞船，具有一体化单舱构型设计、可灵活配置大容量冷链运输、智能化货物管理系统、多样化运输能力等特点。与初代“国信1号”相比，新一代船型养殖水体增加了20%，能耗则至少降低20%，在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新。作为全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机大牛证券，AG600有低空低速性能好、灭火救援效率高、水面飞行起降稳、执行任务领域广、技术领先独立、全面国产化配套等优势，填补了我国航空工业在该领域的空白。
业内专家指出，作为高端制造业的核心，大型海空装备是实施创新驱动发展战略的重要领域，也是建设制造强国的重要支撑。这一领域的发展水平往往决定了整个产业链的竞争力。
“中国通过自主研制AG600飞机全面突破大型水陆两栖飞机研制的关键核心技术，完整建成大型水陆两栖飞机专有技术体系，并且带动民机产业链和供应链自主创新、自主研发和自主保障。”AG600系列总设计师黄领才说，AG600实现了全机机体结构、发动机及关键系统100%国产自主配套。
“当前，制造业在外部不利环境下韧性进一步增强，制造业与技术创新联结更加紧密。”北京交通大学中国高端制造业研究中心执行主任朱明皓表示，一方面，创新有效供给不断增强，支撑一批装备领域卡脖子短板产品顺利突破，部分重点领域已经形成了较为完整的产业链；另一方面，制造业新产品、新成果持续涌现，智能制造新场景新业态集成贯通，既推动了重大装备生产效率提升，又支撑了新技术的应用与迭代。
数据显示，一季度我国装备工业近七成的重点产品产量实现了增长。从细分行业看，陆海空电装备发展持续向好，智能装备类产业快速发展，在船舶行业，骨干船舶企业基本处于满负荷状态。
业内专家认为，我国装备工业正通过智能化、绿色化、融合化实现高质量发展，未来还将打开更大的想象空间。例如邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”大牛证券，邮轮设计建造能为船舶修造、母港、零售、金融等相关产业链带来1：14的推动作用；智慧渔业大型养殖工船则将全面推动饲料加工、冷链物流、水产精深加工等配套产业链协同发展。作为载人航天商业化的里程碑，轻舟货运飞船引入商业航天的理念和技术手段，推动新思路、新器件、新材料在航天领域的快速迭代与应用。而AG600将成为国产航空应急救援装备体系“龙头”，对材料与零部件、航电系统、适航标准体系等领域产生巨大拉动作用。（记者 吴蔚）
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